Svenskt uppkörningskaos: Här är förändringarna som splittrar landet

Körkortsreform på gång – men först om flera år

En till synes enkel uppkörning har i Sverige blivit en dyr och frustrerande process för många framtida förare. Nu försöker Transportstyrelsen städa upp i systemet med en reform som både väcker hopp och ilska – men som väntas träda i kraft först 2028 eller 2029.

Obligatoriska lektioner väcker kritik

Kärnan i förslaget är att blivande körkortstagare ska genomföra två obligatoriska undervisningstillfällen på en godkänd trafikskola innan de får göra uppkörningen. Dessutom föreslås en obligatorisk väntetid på två veckor efter ett underkänt försök.

Men kritiken från branschen har inte låtit vänta på sig.

– ”Det är en ren skandal. Nu kommer det här att få fortsätta i ytterligare flera år,” säger Jeanette Jedbäck Hindenburg, rektor för trafiklärarutbildningen i Stockholm och engagerad i Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR). Hon är särskilt oroad över att förslaget inte ställer högre krav på eleverna.

Trafikskolorna saknar inflytande

Enligt förslaget får trafikskolorna fortfarande ingen formell rätt att avgöra om en elev är redo för uppkörning – något som upprör många i branschen.

– ”Det handlar om bara två lektioner, det är för lite. Dessutom får inte trafikskolorna någon rätt att säga till om eleven är mogen för körprov,” säger Jedbäck Hindenburg.

Drop-in-systemet leder till dyra misslyckanden

En växande problematik är det stora antalet underkända prov, särskilt i städer som Helsingborg där siffrorna skjutit i höjden. Förklaringen ligger enligt kritikerna i ett fritt drop-in-system som lockar elever att köra upp utan tillräckliga förberedelser.

– ”Det är för att Trafikverket har drop-in-tider och man kan köra upp varje dag. Det finns de som lägger tiotusen kronor på att bli underkända flera gånger – sedan har de inte råd att gå till en trafikskola,” säger Sami Elias, trafikskolechef på City Trafikskola i Helsingborg.

En reform fast i byråkratins kö

Transportstyrelsen har nyligen avslutat remissrundan och ska nu sammanställa svaren innan förslaget går vidare till regeringen. Därefter återgår ärendet till myndigheten för att ta fram de slutgiltiga föreskrifterna.

– ”Det är därför det tar så lång tid, men det hade inte behövt göra det. Samtidigt har vi en nollvision där vi ska ner till 133 omkomna i trafiken 2030 – i dag är det 233 stycken,” påpekar Jeanette Jedbäck Hindenburg.

Osäker framtid för svenska körkortstagare

Åsikterna går isär. Vissa kallar förslaget otillräckligt, andra ser positiva inslag – men en sak är gemensam: viljan att få till en snabbare förändring. Tills dess fortsätter ett system där man kan misslyckas sig fattig, samtidigt som målet om ökad trafiksäkerhet känns långt borta.

Vårt team kan ha använt AI för att assistera vid skapandet av detta innehåll, som har granskats av redaktörerna..